新德里高等法院根据一项公益诉讼，报告币命令印度铁路局任命一个新专家委员会审查维尔马的建议。

此时，拓展投资这项工程已耗资550亿卢比。

人民印度审计总署和议会公共账目委员会（2012-2014年）也要求铁路局对之前错误选线造成的损失承担责任。

尽管如此，对外维尔马的建议仍未被采纳。

结果是，贸易每公里线路的建设成本比印度其他山区铁路的平均成本高出约8至10倍。

此外，中使为应对地质方面的意外情况而对线路进行的中途改动也导致运力下降，这意味着每天只能行驶8到10列火车。

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